铁路的划分等级

铁路的划分等级主要依据其在路网中的作用、性质、设计运输能力及远期客货运量等因素，通常分为以下等级：

一、按路网地位划分

Ⅰ级铁路

作用：路网中起骨干作用的铁路，承担国家或区域主要客货运输任务。

客货运量：远期年客货运量≥20百万吨（20Mt）。

典型线路：京广线、京沪线等国家干线铁路。

Ⅱ级铁路

作用：路网中起联络、辅助作用的铁路，或承担区域性重点运输任务。

客货运量：远期年客货运量<20百万吨且≥10百万吨（10Mt）。

典型线路：煤炭运输专线、工业基地联络线等。

Ⅲ级铁路

作用：为某一区域或企业服务的铁路，承担地方性运输任务。

客货运量：远期年客货运量<10百万吨且≥5百万吨（5Mt）。

典型线路：工矿企业专用线、支线铁路等。

IV级铁路

作用：为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路。

客货运量：远期年客货运量<5百万吨。

典型线路：偏远地区交通线路、林区铁路等。

二、按技术标准划分

高速铁路

设计时速：≥250公里/小时。

功能定位：以客运为主，承担中长途高速旅客运输任务。

快速铁路

设计时速：约200公里/小时。

功能定位：承担中短途快速旅客运输任务。

普速铁路

设计时速：≤160公里/小时。

功能定位：承担客货共线运输任务，包括既有铁路干线。

三、按功能划分

客运专线铁路

功能定位：专为旅客运输设计，如京沪高铁。

客货共线铁路

功能定位：同时承担客运和货运任务，如既有铁路干线。

货运专线铁路

功能定位：专为货物运输设计，如煤运专线铁路。

四、按行政类型划分

国家铁路

管理主体：由中央政府主管部门管理，承担国家重点基础设施建设和运输任务。

地方铁路

管理主体：由地方政府自行投资或联合投资建设，承担地方公共旅客、货物短途运输任务。

专用铁路

管理主体：由企业或单位管理，专为本单位内部提供运输服务。

铁路专用线

管理主体：由企业或单位管理，与国家铁路或其他铁路线路接轨的岔线。

五、其他分类方式

按地理区域：高原铁路、高寒铁路、沿海铁路、山区铁路等。

按车辆轴重：重载铁路、普通铁路。

按建设目的：国家政治线（如青藏线）、地区开发线（如扶贫铁路）。

六、等级划分依据

路网地位：铁路在路网中的骨干、联络、辅助作用。

客货运量：远期年客货运量是划分等级的核心指标。

技术标准：包括设计时速、轨道类型、信号系统等。

功能定位：客运专线、客货共线、货运专线的功能差异。

七、等级划分意义

优化资源配置：根据等级确定铁路的建设标准、投资规模和运营管理模式。

保障运输安全：不同等级铁路的技术标准和安全要求不同，确保运输安全。

促进区域发展：通过铁路等级划分，引导区域交通基础设施建设，促进经济社会发展。